Su nombre habla por sí solo para los amantes de todos los paquebotes
superlativos de uso común en el momento.

El más grande jamás construido, con 313,75 m.

El más espacioso. Tonelaje supera cualquier cosa que nunca ha navegado en los océanos.

El más moderno. Técnicos, ingenieros y otros diseñadores
la mayor parte del tiempo los científicos se dedican a esta empresa pionera.
Que utilizan las últimas patentes de las invenciones y las técnicas más avanzadas.
Nuevos e innovadores conceptos de la tecnología, que plantean Normandíe a la categoría del paquebote...

El más rápido desde su primer viaje, ganó la Cinta Azul.
Este premio reconoce el récord de velocidad para cruzar el Atlántico Norte.
En agosto de 1937, estableció el registro
3 días, 22 horas y 7 minutos para la media de 31,20 nudos nunca igualado.
Si Normandíe es el más rápido, también es ...

El más poderoso... Su motor puede desarrollar hasta 200.000 caballos.
Este desempeño es igualado sólo por su eléctrica
superior a más de 140.000 kilovatios.
El Metropolitano de París absorbido sólo en el momento en que 120.000 kilovatios.
Normandía tiene entonces la potencia térmica bordo
el más poderoso en el mundo y propulsados al rango de
Paquebote más electrificada.

Algunos superlativos reconoció, se podrían añadir los
más subjetiva, pero real, no obstante, los buques ...

La más hermosa. Compagnie Générale Transatlantique - "La Transat" -
reunió a los mejores de las artes y la artesanía.
Si los diseñadores, escultores, ebanistas, tapiceros,
pintores y compañeros ordinaria, todos los trabajos
alrededor de uno de los arquitectos, por el momento :
Patout, PACON, EXPERT y Bouwens Boijen.
Comisión se reunió en el estudio y ejecución de instalaciones.
esta colaboración ayudará a hacer de Normandíe
la obra maestra de francés artes decorativas.

El más elegante. Sus líneas y hidrodinámico
moderna eclipsar a sus competidores
el rango de los dinosaurios marinos ...

El más refinado. Lujo, comodidad y modernidad de sus instalaciones
le valió el título de "flotante Ritz".
El chef Gaston Magrin cocinas maestro de Normandíe
contribución a la reputación.

Si hubiera que resumir en pocas palabras la suma de estos superlativos,
ciertamente hay que recordar que Normandíe era ciertamente 
El más criticado que el más caro de los paquebotes construidos en Francia (cerca de 863 millones de francs de veces)
y en un período económico especialmente difícil.
La crisis de 1929 y sus consecuencias en las primeras 30
no sólo facilitó el proyecto, que fue criticado considere costosos, como los "Faraones".
Su construcción sufre muchas aventuras financieras, políticas y sociales.

Fue y sigue siendo uno de los mayores logros y proezas técnicas
medios de transporte del siglo 20 ha en Francia como la continuación de la tradición
con el transatlantico France, el supersónico Concorde, el T.G.V o el cohete Ariane.

Proyectos y retos tecnológicos loco, visiones futuristas y progresiva y, a veces, poco convencional
en contra de la realidad económica del momento ...

Esto es Francia, no razonable y caprichosa, pero innovadore, vanguardista y creativo sueños.
Y esto fue NORMANDIE, "el paquebote más hermoso del mundo ...."