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LES LISTES DES PASSAGERS DU PAQUEBOT NORMANDIE
                
PREAMBULE ET ANALYSE - 1ère Partie

              
 
 
 
 
IL EXISTERAIT 422 LISTES DES PASSAGERS DU PAQUEBOT NORMANDIE
 
Aucune étude n'ayant été réalisée sur ce sujet, on ne peut que faire une projection théorique sur le nombre des listes existantes.

THEORIE :
     
69 traversées Aller-Retour = 138 passages + la dernière traversée sans retour Le Havre - New York du 23 au 28 Août 1939 = 139 passages.
3 classes de passagers sont présentes sur Normandie pour chacun des passages : 139 x 3 = 417 listes.
Il n'existe qu'une liste pour la classe unique des 2 croisières pour Rio de 1938 et 1939: 417 + 2 = 419 listes.
Restent enfin les listes des 3 classes pour la Croisière Anglaise / Ile de Wight du 19 au 22 Juillet 1935 : 419 + 3 = 422 listes.
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101 listes des passagers sont actuellement répertoriées et présentées sur le site. Bien qu'il en manque environ 321 (!), il s'agit de la plus grande collection jamais présentée. Aucune étude n'avait par ailleurs été réalisée sur ce sujet auparavant.
 
Votre site www.paquebot-normandie.net est le premier à réaliser cette analyse et vous présenter un nombre aussi important de
Listes des Passagers du Paquebot NORMANDIE.

 
... Avis de recherche ...
      
Vous êtes en possession de listes de passagers qui ne figurent pas dans la base de données. Si vous souhaitez collaborer au développement du site, et de cette rubrique en particulier, je serai heureux de présenter vos documents.
Si vous souhaitez vous en séparer, n'hésitez pas à me contacter.
               
Dans tous les cas, le formulaire de "CONTACT" est à votre disposition.
 
 
PRESENTATION

Sous la forme d'une brochure, la liste des passagers constitue, avec les photos, l'un des éléments essentiels de la mémoire personnelle et collective des passagers du paquebot.
Remise à chaque passager, selon sa classe, elle présente un double intérêt :
      
- Elle restera pour le voyageur un souvenir tangible de sa traversée sur NORMANDIE. Le nom de chacun y est inscrit à jamais.
- Elle permet au passager de visualiser l'ensemble des voyageurs qui partagent la traversée de l'Atlantique.
            
Chacun peut à loisir consulter sa liste, chercher des noms qui lui sont familiers, renouer rapidement avec des connaissances etc...
         
On peut ajouter à ces deux points un troisième élément. Depuis quelques années, l'intérêt pour la généalogie se développe en France et à l'étranger, notamment dans les pays européens et aux Etats-Unis.
          
Les listes des passagers forment une formidable base de données pour les particuliers et les professionnels à la recherche d'informations historiques sur des personnes, notamment sur les européens ayant migré vers les Etats-Unis.
         
Les dernières traversées de NORMANDIE Le Havre - New York de 1938 et 1939 sont intéressantes à cet égard. Les rumeurs de guerre imminente ont incité de nombreux européens à s'éloigner de leur pays pour trouver refuge aux Etats-Unis ou en Amérique du Sud.
        
Le paquebot étant à l'époque le moyen universel de traverser l'Atlantique, on trouve sur les listes des passagers des navires transocéaniques d'avant-guerre une quantité importante de noms de personnes qui ont cherché refuge outre-Atlantique.

 


ANALYSE

Cette étude porte uniquement sur les listes en ma possession à la date de cette analyse (2011). Les commentaires apportés à l'observation d'une soixantaine de listes seront sûrement appelés à évoluer et s'affiner au fil des nouveautés qui viendront enrichir la rubrique.

LA COUVERTURE
        
Le modèle spécifique à NORMANDIE est utilisé depuis le voyage inaugural au départ du 29 Mai 1935 jusqu'à la dernière traversée au départ du 23 Août 1939.
                  
La quasi totalité des listes de passagers de NORMANDIE - en ma possession - est revêtue de cette couverture. Toutefois, quelques-unes n'en possèdent pas. Leur excellent état ne montre aucune trace laissant penser qu'elles ont été ôtées. Peut-être s'agit-il de ruptures de stock lors de l'impression ?
        
Elle montre au 1er plan quatre pavillons alphabétiques représentant les lettres : F N S K flottant au vent sur un fond de ciel bleu pâle chargé de deux nuages. Ces lettres forment le code d'identification de la station de radio maritime de Normandie (voir l'excellent article "Ici FNSK, les installations radioélectriques de Normandie"
 rédigé par Raymond Dominé dans le journal Le Haut Parleur probablement en 1939. Article présenté sur le site de Jean-Luc Fournier www.radiomaritime.com).
      
En arrière-plan sur la ligne d'horizon, vu de face, un grand voilier toutes voiles dehors.

   
Initiales "EL" en bas à droite dans la gravure.
     
Sous la gravure, un bandeau tricolore sur 20 mm. du bord de la couverture. Sur le fond blanc : "NORMANDIE" en lettres de type "Times" de 10 mm. de hauteur. De part et d'autre, une ligne rouge et une ligne bleu foncé, toutes deux de 2,5 mm.
Sur le côté droit, la troisième de couverture laisse paraître une bande bleu ciel d'environ 15 mm. Sur cette bande, la mention en lettres manuscrites d'environ 7 mm. de hauteur : "liste des passagers".
       
Le verso est vierge jusque fin 1938. Ensuite apparaît, en bas à droite, un bloc-texte de 30 x 5 mm. de deux lignes en lettres droites type "Arial" de 2 mm. de hauteur à l'encre bleu outremer :
"EDITIONS L'ATLANTIQUE / PRINTED IN FRANCE"

     
    
Dimensions de la brochure : 
            fermée : environ 12,5 x 24 cm. - ouverte : environ 24 x 24 cm.


 
 


Au moins une exception à noter :
       
Les listes du
Mercredi 21 Septembre 1938 (Le Havre -Southampton - New York) pour la classe Touriste et la 3ème Classe sont revêtues d'une couverture différente. 
        
Au premier plan, deux lignes de six pavillons flottant au vent et représentant à gauche les lettres :
G N E S P F et à droite les mêmes pavillons dans l'ordre : S P F G N E. Fond de ciel bleu avec deux oiseaux blancs à droite.

     
En arrière plan sur la ligne d'horizon, au loin et vu de face, un grand voilier toutes voiles dehors.
   
Pas d'initiales dans la gravure.
       
En bas sous la gravure, un bandeau tricolore sur 23 mm. du bord de la couverture. Sur le fond blanc : "CIE. GLE. TRANSATLANTIQUE" en lettres de type "Times" de 8 mm. de hauteur. 
Au dessus, une ligne rouge de 2 mm. et en dessous, une ligne bleu foncé de 4,5 mm. avec inscriptions en lettres de type "Arial" de 3 mm. de hauteur. A l'extrème gauche : "FRENCH LINE", à l'extrème droite : "LINEA FRANCESA".

       
Verso vierge.

    
Dimensions de la brochure : 
            fermée : environ 12,5 x 24 cm. - ouverte : environ 23,8 x 24 cm

   
 

 
Couverture liste des passagers du 21 Septembre 1938
        
Cette couverture sans le nom du paquebot a été utilisée pendant de nombreuses années, et bien après Normandie, sur les autres paquebots de Cie. Gle. Transatlantique.

   
Exemple : 
 


Paquebot DE GRASSE - COUVERTURE LISTE DES PASSAGERS

S/S DE GRASSE
 


Paquebot DE GRASSE - INTERIEUR LISTE DES PASSAGERS

SAMEDI 4 JUIN 1949


L'INTERIEUR
 
1°) LA PREMIERE PAGE

La brochure s'ouvre sur une page titre, uniquement lorsque l'intérieur contient des pages d'informations. Elle est identique pour les trois classes.
 


http://www.paquebot-normandie.net/images/l/lp2/LP-29.05.35-1-1-PSB pour étude.jpg
1935
 


PAQUEBOT NORMANDIE - LISTE DES PASSAGERS DU 14 JUILET 1937 - 3ème CLASSE pour étude
1937 / 1939

 
En 1935, durant toute la première année d'exploitation, et dès le voyage inaugural, cette première page est assez décorative :
- En haut, à environ 12 à 15 mm. du bord supérieur de la page, une bande tricolore de 5 à 6 mm.
- De part et d'autre de cette bande, à environ 5 à 8 mm. du bord de la page, en lettrage type "Times" gras :    
"Cie Gle TRANSATLANTIQUE (4 mm. de hauteur - 82 mm. de largeur) / "FRENCH LINE" (3 mm. de hauteur - 45 mm. de largeur guillemets compris).
- En bas, la même bande tricolore à environ 10 mm. du bord de la page.
- Au centre, le blason de Normandie (23 mm.) avec en bordure sur les côtés arrondis, la légende
"FRENCH LINER / Cie Gle TRANSATLANTIQUE" en lettrage type "Arial".
- De part et d'autre du blason, à environ 70 /73 mm. des bords supérieur et inférieur de la page, en lettres de style "Art déco" de 18 mm. de hauteur  : "LISTE DE PASSAGERS"  / "LIST OF PASSENGERS"  ; les deux blocs-textes font 50 mm. de largeur x 31,5 mm. de hauteur.



1935
1936 - A priori, aucune première page car aucune liste de 1936 - à ma connaissance - ne contient d'informations pour les passagers, ou de publicité pour les voyages à venir (à confirmer).
      
De 1937 à 1939, la première page est plus dépouillée qu'en 1935 ; seules les bandes tricolores sont identiques à la première page de 1935.
- Il n'y a plus la mention "Cie Gle TRANSATLANTIQUE / FRENCH LINE" du haut, le blason a disparu ainsi que le titre anglais "LIST OF PASSENGERS".
- Apparaît maintenant en haut de page la mention
"S. S. "NORMANDIE" en lettrage italique type "Arial" de 5 mm. de hauteur. Elle se situe généralement à 35 - 40 mm. du bord supérieur de la page. Quelques exemples à 45 mm., voire 50 mm. 
- Trait fantaisie de 20 mm. à environ 55 mm. du bord supérieur de la page.

   
  
- Au centre de la page, le titre "LISTE DES PASSAGERS" sur trois lignes en lettrage italique type "Arial" de 10 mm. de hauteur pour les mots "LISTE" et "PASSAGERS" et 3 mm. pour le mot "des".
- Trait fantaisie de 22 mm. à environ 75 mm. du bord inférieur de la page.

    
  

2°) LES PAGES D'INFORMATIONS ET DE PUBLICITE

Ces pages, au nombre variable sont un moyen de communication pour la Compagnie. Ce sont des feuilles ajoutées au "coeur" de la brochure constitué par la liste des passagers. Il y a donc le même nombre de pages avant et après ce coeur. Elles sont identiques pour les listes des trois classes.
        
- Elles permettent Compagnie de donner un certain nombre de conseils pratiques pour ses passagers à bord, pour leur débarquement etc... 
- Elles servent de calendrier pour les départs de ses différents paquebots qui effectuent la traversée de l'Atlantique Nord.
- Elles fournissent des renseignements sur ses autres lignes.
- Enfin, elles sont un vecteur de "marketing direct" idéal auprès de sa clientèle pour mettre en avant les croisières de sa flotte et ses différents circuits organisés.
     
Ces pages d'informations portent toutes en haut et en bas les mêmes bandes tricolores que les premières pages-titres.
 

3°) LA PAGE DE PRESENTATION DE L'ETAT-MAJOR

Toutes les pages du coeur de la liste de passagers portent en haut et en bas les mêmes bandes tricolores que les premières pages-titres et les pages d'informations.
      
Une première page, toujours à droite, présente l'ensemble du personnel d'Etat-Major. Elle est rédigée en français sauf le titre français - anglais :
                                                                                           "ETAT-MAJOR -:- STAFF"
          
La présentation de cette page est toujours la même : 
- Ligne 1 : sous la bande tricolore à environ 25 mm. du bord supérieur : "PAQUEBOT". Lettrage type "Arial" de 5,5 mm. de hauteur. Lettres droites en 1935 et jusqu'au 27 Mai 1936. En italiques à partir du 8 Juillet 1936 (à déterminer pour les départs des 10 Juin, 17 Juin, 24 Juin et 1er Juillet 1936).           
- Ligne 2 : à environ 35 mm. du bord supérieur : "NORMANDIE" entre guillemets, en lettrage type "Times" de 9 mm. de hauteur.
- Ligne 3 : à environ 50 mm. du bord supérieur : le nom du Commandant en lettrage de 2,5 mm. de type "Times" gras avec la représentation de ses titres honorifiques.
- Ligne 4 : à environ 55 mm. du bord supérieur : identique à la précédente mais présentation du Commandant-Adjoint (Pierre Thoreux) jusqu'au 8 Juillet 1936.
A partir du 29 Juillet, le Cdt. Pierre Thoreux remplace le Cmdt.René Pugnet au commandement de Normandie. Il n'y a plus de "Commandant-adjoint" mais un "Commandant en second".

- Trait 1 fantaisie de 27 mm. de largeur à 4 mm. de la ligne 3 ou 4.
     
    
- Ligne 4 bis : Cette ligne n'existe que sur la liste du Voyage Inaugural. A 8 mm. du trait 1 : "Voyage Inaugural  :: Maiden Trip". Lettrage fantaisie gras de 2 mm. de hauteur (pour les minuscules) avec grandes majuscules de 4,5 mm. de hauteur
- Ligne 5 : à environ 5mm. du trait 1 : le nom du port de départ (Le Havre ou New-York), le port de l'escale - ou des escales - anglaise(s)  (Southampton ou (et ) Plymouth), et le port de destination (Le Havre ou New-York). Lettrage type Times étroit de 2,5 mm. de hauteur.
- Trait 2 simple de 12 ou 13 mm. à 3 ou 4 mm. de la ligne 5.
- Ligne 6 : à 5 ou 6 mm. du trait 2 :
"Départ du ......" en lettrage droit type "Arial" de 3 mm. jusqu'au 16 Octobre 1935. Puis en lettres italiques à partir du 27 Mai 1936 (à déterminer pour les départs des 23 Octobre 1935, 6 Mai, 13 Mai et 20 Mai 1936).
- Trait 3 fantaisie de 27 mm. de largeur à environ 5 mm. de la ligne 6. Trait fantaisie jusqu'au 31 Juillet 1935,

      
      
puis trait simple à partir du 16 Octobre 1935 (à déterminer pour les départs entre ces deux dates).
- Ligne 7 : à 6 mm. du trait 3 : "ETAT - MAJOR  -:-  SATFF" - Titre commun à toutes les dates. En lettrage droit de 3 mm. de hauteur.
- Trait 4 fantaisie de 15,5 mm. de largeur à environ 3 mm. de la Ligne 7

      
    
- Ligne 8 : à 6 mm. du trait 4. Cette ligne n'existe pas avant le 29 Juillet 1936, date de prise de commandement du navire par le
Cmdt. Pierre Thoreux. A partir de cette date, cette ligne indique le nom du "Commandant en Second" en lettrage de 2 mm. de type "Times", la représentation de ses titres honorifiques, et la traduction anglaise "Saff Captain".
"Commandant en Second" est toujours en lettres simples, le nom de ce commandant toujours en gras, "Staff Captain" est en lettres simples jusqu'au 1er Septembre 1937. A partir du 25 Septembre 1937 "Staff Captain" est en gras (à déterminer pour les listes des   8 Septembre et 15 Septembre 1937).
Il existe des traversées où ne figurent à bord ni Commandant-Adjoint, ni Commandant en Second (ex. Samedi 9 Octobre 1937 - Lundi 26 Décembre 1938).
- Trait 5 simple de 12 à 17 mm. de largeur à 3, voire 5 mm. de la Ligne 8 si celle-ci est présente. Il existe de nombreuses listes sur lesquelles ce trait n'apparaît pas (ex. 
Mercredi 24 Novembre 1937).
- Ligne 9 : généralement à 1 ou 2 mm. du trait 5, cet espace peut aller jusque 5 mm. "MM. :" en lettrage type "Times" de 2 mm. en lettres normales jusqu'au 1er Septembre 1937, puis en gras à partir du 25 Septembre 1937 (à déterminer pour les listes des 8 Septembre et 15 Septembre 1937).
- Ligne 10 et suivantes : sans espace avec la ligne 9. Liste de l'Etat-Major sur 2 colonnes. A gauche le prénom et le nom en lettrage type "Times" gras et la représentation des titres honorifiques. A droite, la fonction à bord de Normandie. Même lettrage mais simple.
La liste est répartie en 3 paragraphes séparés par un trait épais simple de 17 mm. environ de largeur, avec espace au dessus et dessous de 3 mm.

MEMBRES DE L'ETAT-MAJOR LE PLUS SOUVENT MENTIONNES, DANS L'ORDRE D'APPARITION UTILISE PAR LA COMPAGNIE
             
. 1er paragraphe 
Deuxième Capitaine - Parfois un "Deuxième Capitaine" supplémentaire est présent à bord (ex. Mercredi 26 Avril 1939)
Chef Mécanicien
Docteur Principal
Appellation utilisée jusqu'au 31 Juillet 1935 (ex. Mercredi 31 Juillet 1935), remplacée par :
Médecin Principal - Nouvelle appellation utilisée à partir du 16 Octobre 1935 (ex. Mercredi 10 Mai 1939)
                             Appellation à déterminer pour les dates intermédiaires
Commissaire Principal
Officier de Sécurité
Chef Mécanicien Adjoint
1er Commissaire
2ème Commissaire

Commissaire (ex. Mercredi 10 Mai 1939)
Commissaire des Touristes - Parfois nommé Sous-Commissaire (ex. Mercredi 31 Juillet 1935)
Commissaire des 3èmes Classes - Parfois nommé Sous-Commissaire (ex. Mercredi 31 Juillet 1935)
Elève Commissaire (ex. Mercredi 18 Novembre 1936)
Commissaire-Assistant (ex. Mercredi 14 Avril 1937) - Parfois un deuxième "Commissaire-Assistant" est présent à bord 
(ex. Jeudi 31 Mars 1938
Docteur Adjoint - Parfois un deuxième "Docteur Adjoint" est présent à bord (ex. Mercredi 31 Juillet 1935) - Appellation utilisée jusqu'au 31 Juillet 1935, remplacée par :
2ème Médecin - Nouvelle appellation utilisée à partir du 16 Octobre 1935 (ex. Mercredi 10 Mai 1939)
                             Appellation à déterminer pour les dates intermédiaires
Chef Opérateur T.S.F. - Appellation utilisée jusqu'au 26 Décembre 1936 (ex. Mercredi 18 Novembre 1936), remplacée par :
Radio Principal - Nouvelle appellation utilisé à partir du 14 Avril 1937 (ex. Mercredi 14 Avril 1937)
                             Appellation à déterminer pour les dates intermédiaires
Agent des Postes
Agent des Postes Adjoint 
- Ce poste n'a été occupé que pour le Voyage Inaugural - Départ le 29 Mai 1935
         
. 2ème paragraphe 
Représentant des Chemins de Fer et du Tourisme
Représentant Adjoint des Chemins de Fer et du Tourisme 
- Ce poste n'a été occupé qu'en 1935 (ex. Mercredi 31 Juillet 1935)
       
. 3ème paragraphe 
Chef des Cuisines
Maître d'Hôtel Principal
Chef de Réception
Baggage Master
Baggage Master des Touristes
-
Cette fonction apparaît le 24 Août 1938
Maître d'Hôtel des Touristes
Chef de Réception des Touristes
 -
Cette fonction apparaît le 24 Août 1938
Maître d'Hôtel des 3èmes Classes - Cette fonction apparaît le 27 Mai 1936
 

 4°) LA LISTE DES PASSAGERS
          
Toutes les pages de la liste des passagers portent en haut et en bas les mêmes bandes tricolores que l'ensemble des pages étudiées auparavant.

Le nombre de pages est lié au nombre de passagers.
   
La première page se situe indifféremment à gauche au verso de la page de présentation de l'Etat-Major ou à droite. La page de gauche est, dans ce cas, vierge.
    
- Le titre : indique la classe de la liste. Centré sur la ligne, il est placé à 10, 12, voire 15 mm. sous la bande tricolore du haut, en lettrage droit de type "Arial" de 3 mm. de haut pour les minuscules et 5,5 mm. pour les majuscules.
   
                 Evolution du titre :
                        Pour la 1ère Classe :
                        - "Passagers de 1ère Classe" (ex.  Mercredi 16 Octobre 1935) - Depuis le Voyage Inaugural jusqu'au 16 Octobre 1935.
                        - A déterminer pour les départs des 28 Octobre 1935, 6 Mai, 13 Mai et 20 Mai 1936.
                        - "Passagers de Cabine" (ex. Mercredi 27 Mai 1936) - A partir du 27 Mai 1936 juqu'au dernier voyage.                      
                                 
                        Pour la 2ème Classe :                        
                        - "Passagers Touristes" (ex. Mercredi 31 Juillet 1935) - Depuis le Voyage Inaugural jusqu'au 27 Mai 1936. 
                        - A déterminer pour les départs des 10 Juin au 15 Juillet 1936).
                        - "Liste des Passagers (T)" (ex. Mercredi 26 Décembre 1936) - A partir du 29 Juillet 1936 jusqu'au dernier voyage.
                       
                         Le (T) en exposant est important car il différencie les listes de 2ème Classe des listes de 3ème classe qui portent le même titre
                        "Liste des Passagers" mais avec un (3) en exposant.
        
                        Pour la 3ème Classe :
                        - A déterminer depuis le Voyage Inaugural jusqu'au 8 Juillet 1936.
                        - "Liste des Passagers (3)" (ex. Mercredi 15 Juillet 1936
) - A partir du 15 Juillet 1936 jusqu'au dernier voyage.
          
- Trait fantaisie de 22 mm. placé entre 3 et 6 mm. sous le titre.
                        Spécifique pour la liste du Voyage Inaugural :
           
                       
                        Il est ensuite identique pour toutes les autres dates :
          
            
--------------------------------------------------------------------------------------------
           
Pour les listes que nous appellerons "simples", la liste des noms apparaît directement après un espace sous le trait fantaisie.
Cet interligne est de hauteur variable allant généralement de 3 mm. à 15 mm.
Les listes de 1935, 1936 et 1937 sont de ce type.

         
--------------------------------------------------------------------------------------------
         
A partir de Juin 1938 (date exacte à déterminer) et jusqu'au dernier voyage, certaines listes au départ du Havre indiquent le port d'embarquement des passagers : Le Havre et Southampton (ex. Mercredi 21 Septembre 1938).
          
Pour ces listes que nous appellerons "détaillées", un paragraphe avec titre et liste distincte est créé pour chaque port d'embarquement.
Nous avons donc :
           
- 1er titre de paragraphe (toujours le même) : "EMBARQUES AU HAVRE". Indique le port d'attache où sont embarqués les passagers dont la liste suit.
Centré sur la ligne à 4 ou 5mm. environ sous le 1er trait fantaisie, en lettrage italique de type "Arial" de 3 mm. de haut, toujours en majuscules.
         
- Trait fantaisie de 27 mm. à 4 ou 5 mm. environ du 1er titre de paragraphe.

        
           
Pour les listes "détaillées", la liste des passagers embarqués au Havre apparaît sous ce trait après un interligne d'environ 7 mm.
         
Sous le premier paragraphe, toujours destiné aux passagers embarqués au Havre, et pour faire place au second paragraphe toujours destiné aux passagers embarqués à Southampton, nous avons :
          
- Trait simple généralement de 19 mm. à 30 mm. de largeur, et à quelques millimètres de la dernière ligne de la liste des passagers (généralement 3 à 5 mm. environ).
        
- 2ème titre de paragraphe (toujours le même) : "EMBARQUES A SOUTHAMPTON" indique l'escale où sont embarqués les passagers dont la liste suit.
Mêmes caractéristiques que le 1er titre de paragraphe : centré sur la ligne à 4 ou 5 mm. environ sous le trait simple, en lettrage italique de type "Arial" de 3 mm. de haut, toujours en majuscules.
     
Dans le cas particulier de la traversée Le Havre - New York (Départ Mercredi 26 Avril 1939) avec escales à Southampton et Plymouth, aucun passager n'est embarqué à Plymouth.
    
- Trait fantaisie de 27 mm. à 4 ou 5 mm. environ du 2ème titre de paragraphe.

         
          
La liste des passagers embarqués à Southampton débute sous ce trait, après un espace variant généralement de 5 mm. à 15 mm.


SUITE DE LA 1ère PARTIE : PAGE SUIVANTE

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